聊天

三天一个车型，五天一个系列，七天一个品牌太可怕了。
这帮人，挥舞着巨型镰刀，快造快干巴不得明天能从PPT到交付。
一个比一个多功能，多舒适，多豪华，多配置，一个比一个有噱头……
越是如此疯狂，越是令人后怕。
车这东西，能造是一回事，但是要经得起时间和市场检验。
安全第一，耐用度第二才是王道。
冰箱彩电大沙发，抓住了消费者看似便宜量又足，BBA给不了的，国产全给，甚至劳斯莱斯宾利给不了的，他们也给。
统统给，有什么给什么……

回想2018年，那会出的新能源，到2023年的今天，哦不，2024年伊始，能真正不以“乐色”活下来的，能有多少？
以现在的出车周期，3年后的大热理想L789还能值多少钱？昨天吹到爆的8155，和今天的8295,明天的9XXX的芯片是否让汽车走向跟手机一样，年货产品？

我曾也冲动，去年一度想把家里的油车换一辆特斯拉，是特斯拉，不是其他冰箱彩电大沙发。
经常开车的时候，家人出行的时候（最远半径400KM），我真的需要冰箱彩电大沙发吗？  需求过剩是不是一种现代病，时代病？

国内的汽车市场目前“潮喷”“亢奋”“bigyue进"的症状，放眼全球应该是独一份。

现在的国内的节奏，越来越看不懂，也许是我老了，感觉眼前一切都如此的魔怔……

两个字：买德国或日本的混动、燃油车。

以后开油车才是土豪了  电车就是个笑话

这就是市场在“淘金”啊~~~~

泥沙俱下，最后活下来的就是那么点“金子”。

但淘金的前提就是——你得先有很多沙子。连沙子都没有的话，“淘金”更无从谈起。

我觉得现在这种形势挺好的。

但作为消费者呢~~~~我建议持币观望一下——因为现在正是“泥沙俱下”的时候，你贸然出手很难说买到的是金子还是沙子。

实在刚需的，可以买油车（趁着现在油车还让买），或者实在很想支持新能源车的，可以去买比亚迪——因为在新能源车这块耕耘最久、根基最深、企业规模最大最稳的，还就是比亚迪。其他新能源车企根基尚浅，淘金到最后能不能活下来很难说——因为没法跟比亚迪比根基深度，所以只能搞各种花里胡哨的表面功夫来比“体验”，如果你恰恰对那些花里胡哨的东西很心动，那也未尝不可一试（只是风险要想清楚哦）。

当然，如果是不差钱的富哥，那您随便买~~~~~

就是个卷。小米甚至不惜发布会造假，我觉得雷军会死的很惨。

看看共享单车和共享汽车就知道后果了。很多是陪跑的。

商家卷起来消费者肯定是喜闻乐见的。喜欢电车的就不说了，喜欢油车的其实更得感谢电车，毕竟在以前有些品牌眼里，加价提车这种事那都是给你消费者的赏赐。

在奢侈的追求中科技越低含金量越高，就像玩马的根本看不起玩车的

这种快速迭代的趋势多好呀，总比1个型号修修补补十年不变好吧，发展日新月异，门槛降低，30万小米都能体验类保时捷了
一线城市估计四五成都是电车了，也降低了买车门槛，出行成本也低太多

我说如果可能的话   城乡结合部的老头乐厂家都能生产现在所谓的新能源汽车   最多不超过7年电车用车成本也不会比油车省到哪里去

老头乐厂家如果能生产合规的新能源汽车——那么它们就不会是“老头乐厂家”了~~~~

虽然老头乐厂家能轻松造出新能源，但是高级的大众集团甚至连个软件部门都搞不定，烧掉几百亿直接整体解雇。这说明大家本质上都是老头乐层次，谁也别嫌弃谁

感觉新能源的推广，像是代替房子的大额消费

网约车 站百分之60