聊天

液氢怎么生产？要么靠电解水（虽然有清洁电力但目前火力还是主流），要么从石油化工来，大自然可没有“野”氢给你挖。这就注定了氢能只能是一种储能手段（二次能源）。高压瓶储氢太危险，金属吸氢成本太高，怎么利用氢也是个问题。走燃料电池的话那又变回电了，跟其他种类的电池比综合效益哪个高还真不好说。搁发动机里烧了吧，内燃机本身效率又低。虾球搞一气，最后大概率是搞个概念，搞成国际诈骗，一地鸡毛。以前好多城市试点的氢气公交车，现在基本都进报废厂了。

十多年前吧，国内就有厂商开发过氢能源轿车。

我觉得还是很有前途的，只要解决了储存的问题，因为氢燃料电池的补能时间跟加油差不多了，而且走在路上排出的是水，也没有电池车报废后的锂电池处理问题和电池车用久了需要一大笔钱更换新电池的问题。现在的问题是大部分的专利都在日本车厂的手上，虽然现在关键技术还没研发出来，但应该也没有哪个别的国家愿意大力帮人家研发做嫁衣。就像当年的HEV混动技术的大部分专利也是在日本的手里，所以混动车基本都是日系的品牌。至于为什么好像这几年国内的很多车厂都陆续推出了自主品牌的混动车，那是因为日本的大部分HEV混动专利到期了。丰田更溜，在到期之前美名其曰公开专利，让大家都能用，希望大家一起为混动技术添砖加瓦，然后他转头研发氢燃料电池车去了。有可能又会被他复制到混动时代的辉煌。

未来的新能源汽车既不用电池也不用氢气，这都是很早以前就发明了的能源。真正的新能源还没有出场，到那一天，汽车出厂后一直用到报废都不需要补充能量。手机也是。